Over Gangmakers

De gangmaker bepaalt de taktiek tijdens de race. Dus hij moet erg goed weten wat de stayer wil en wat de stayer kan.
De gangmaker gebruikt de luchtstroom / zuiging van zijn motor om om voordeel te behalen voor zijn stayer.
En door in de luchtstroom te rijden blijft de stayer uit de wind en kan zo een veel hogere snelheid behalen.
Een goede gangmaker spaart de stayer tijdens de race, en wint races met hem. Maar hij is ook zijn engelbewaarder. Het gevaar zit in een klein hoekje.

About Pacers

The pacer decides on the tactics during the race. So he must know very well what the stayer wants and what the stayer is able to.
The pacer uses the slipstream of his motor to gain an advantage for his stayer during the race.
And by driving in the slipstream the stayer himself keeps out of the wind and is able to reach a much higher speed.
A good pacer spares the stayer during the race, and wins races with him. But he is also his guardian angel. Dangers are everywhere.

Over Stayers

Een stayer is een wielrenner die lange tijd met hoge snelheid kan blijven rijden.
Het woord 'stayer' komt van het Engelse werkwoord 'to stay' en is een begrip uit de draf- en rensport. Een 'stayer' is een paard dat lange tijd hard kan draven.
Het heeft niets te maken met de staande positie van de gangmaker, wat het Duitse 'steherrennen' lijkt te suggeren.

About Stayers

A stayer is a bicycle racer who is able to 'stay' at high speed for long periods.
The word 'stayer' comes from the English verb 'to stay' and from the hippic sport. A 'stayer' is a horse which can run at high speed for a long time.
It has nothing to do with the standing position of the pacer as the German verb 'steherrennen' seems to suggest.

Enkele feiten over races achter grote motoren

In een race achter de grote motoren gaat het tussen - gemiddeld - zes koppels (stayer + pacer). 60 km/uur is normaal. Maar op een goede baan (tenminste 333 meter lang, Olympische lengte), waar de bochten stijl genoeg zijn (46°) gaat het sneller. Denk aan 80 tot 90 km/uur of meer.

Some facts about paced cycle races

In a motor-paced race on an average six couples (stayer + pacer) compete with each other at high speed. 60 km/h is normal. But on the right racing track (at least 333 meters long; Olympc size) where curves are steep enough (46°) you can expect speeds up to 80 à 90 km/h or more.

Frits Wiersma and Dirk Groenewegen. Second in the Dutch National Stayers Championship 1938, after Cor Wals

What is the plan?

I am planning 3, well illustrated, books: 1908 - 1927, 1928 - 1945, and 1945 - 1968.


Part 1 'Frits Wiersma, racing cyclist 1908 - 1927' will also contain information about:

The ban on cycling races at public roads in The Netherlands
When Frits starts his career, Dutch cycling is already noticeable in decline for 10 years. Since 1905 there is a ban on cycling races at public roads. After 1918 the Dutch cycling climat becomes slightly better. But the ban on races stays in force.

The impact of World War 1 on Dutch cycling
During World War 1 it is impossible to leave The Netherlands to enter bicycle races elsewhere. Many racing cyclist, Frits being one of them, are mobilized. Many mainly Belgian refugees cross the Dutch border. Among them some racing cyclists.

The Board of the Cycling Union versus the racing cyclists
Contantly there are conflicts between the Members of the Board of the Dutch Cycling League and cyclists. Frits also gets his conflicts with them.
Nevertheless he becomes Dutch Road Champion several times. And at the racing track he is also a steady winner.

Wat is het plan

Deel 1 'Frits Wiersma, wielrenner 1908 - 1927' zal ook aandacht besteden aan:

Wedstrijdverbod op de openbare weg
Toen Frits begon, was de Nederlandse wielersport al 10 jaar merkbaar in verval. Vanaf 1905 geldt feitelijk een wedstrijdverbod op de openbare weg. Pas na 1918 wordt het Nederlandse wielerklimaat weer wat beter, al blijft het wedstrijdverbod van kracht.

De gevolgen van de 1e wereldoorlog voor de Nederlandse wielrennerij
Tijdens deze oorlog is het onmogelijk Nederland te verlaten om elders wedstrijden te rijden. Veel wielrenners, ook Frits, worden gemobiliseerd.
Veel, voornamelijke Belgische vluchtelingen passeren de Nederlandse grens. Onder hen enkele wielrenners.

De Heren van de Nederlandsche Wielerbond versus de wielrenners
Continue zijn er ook conflicten tussen de Heren Bestuurders van de Wielerbond, en de sporters. Ook Frits krijgt daarvan zijn portie. Toch wordt hij een aantal keren
Nederlands Kampioen op de Weg. Ook op de baan pikt hij zijn graantje mee.

Why this blog

For 60 years (1908 -1968) Dutchman Frits Wiersma lives for his sport. He starts as a racing cyclist (1908 - 1927) and is a motor pacer since 1928. Although he is quite a succesful cyclist, who can make a living out of his races, the pacer years become his golden years.

Frits Wiersma is my grandfather.

Today publications about Frits and and his contemporaries are scarce. And motor pacing, with heavy bikes, untill the 50's these races are major sportevents, is a thing of the past in The Netherlands.

By telling and illustrating their stories, I want to record a part of my family history, and also make a contribution to the Dutch Bycicle History.

For me blogging is first of all an easy way to make, amplify, arrange, and share notes.Therefore your reactions and comments on that notes will be very much appreciated.

To make this blog work internationally, I will try to keep it bilingual: Dutch and English.

Finaly: please remember that I am a working guy. So do not expect changes every day, or always a quick response.

Waarom dit blog

60 jaar is de Nederlander Frits Wiersma actief in de wielersport; van 1908 tot 1968.

Eerst, van 1908 - 1927 als wielrenner, daarna als gangmaker. Hoewel hij een tamelijk succesvolle wielrenner is, en al snel leven kan van zijn gages, vormen de jaren als gangmaker zijn gouden jaren.

Frits Wiersma is mijn grootvader.

Over Frits, en zijn tijdgenoten, wordt tegenwoordig nog maar weinig geschreven. En gangmaken met grote motoren, tot in de jaren 50 zijn die races belangrijke sportgebeurtenissen, is in Nederland iets uit het verleden.
Door hun verhalen nog eens te vertellen en te illustreren, leg ik tevens een deel van mijn familiegeschiedenis vast. Mogelijk kunnen deze verhalen ook wat extra kleur geven aan de Nederlandse Wielergeschiedenis.

Blogging is voor mij allereerst een makkelijke manier om aantekeningen te maken, aan te vullen, te ordenen, en te delen. Daarom zijn jullie op- en aanmerkingen ook van harte welkom.

Om dit blog internationaal toegankelijk te maken, zal ik proberen het 2-tallig te schrijven: Nederlands en Engels.

Tenslotte: dit is een vrijtijdsbesteding. Verwacht daarom niet dat er iedere dag nieuwe zaken op deze blog verschijnen. En ja, soms zal het even duren voordat ik reageer.